|
 |
| |
| Στο 2011 στρέφεται η Williams |
|
 |
|
| Μετά την τελευταία αναβάθμιση θα ασχοληθεί αποκλειστικά με το μονοθέσιο του 2011 |
|
|
|
 |
|
| |
| Η FIA θα επιθεωρήσει την Κορέα |
|
 |
|
| Μέσα στον Σεπτέμβρη η Παγκόσμια Ομοσπονδία θα βρεθεί στην Κορέα για να δώσει το OK |
|
|
|
|
|
| |
| Ζόρικη η Monza |
|
 |
|
| Ο Schumacher ξέρει ότι η ιταλική πίστα δεν ταιριάζει στη Mercedes GP |
|
|
|
|
|
| |
| Vettel: Θα πάρω το πρωτάθλημα |
|
 |
|
| Ο Γερμανός πιστεύει στις δυνατότητες της ομάδας του και στον εαυτό του |
|
|
|
|
|
| |
| Αλλάζει πρόεδρο η FOTA |
|
 |
|
| Ο Whitmarsh αποχωρεί αλλά όχι άμεσα όπως ανάφεραν πρόσφατα δημοσιεύματα |
|
|
|
|
|
| |
| Τους εξέθεσε το YouTube (vid) |
|
 |
|
| Η FIA ξεκινά έρευνα για τη λάθος θέση του Felipe Massa στο grid του Βελγίου |
|
|
|
|
|
| |
| Yamamoto μέχρι τέλους |
|
 |
|
| Ο Ιάπωνας οδηγός παραμείνει στο τιμόνι της HRT μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος |
|
|
|
|
|
| |
| Χαμόγελα στην Pirelli |
|
 |
|
| Οι δοκιμές προετοιμασίας των Ιταλών βρίσκονται σε καλό δρόμο όπως δηλώνουν |
|
|
|
|
|
| |
| Boutsen: Έχει αναλάβει η τεχνολογία |
|
 |
|
| Ο Βέλγος συγκρίνει τη δική του εποχή της δεκαετίας του ’80 με το σήμερα |
|
|
|
|
|
| |
| Επιστρέφει η Renault; |
|
 |
|
| Τα αποτελέσματα της μη εργοστασιακής ομάδας έχουν βάλει σε σκέψη τους Γάλλους |
|
|
|
|
|
| |
| Ο DC συμβουλεύει τον Vettel |
|
 |
|
| Σωστή διαχείριση των MME πρέπει να κάνει ο Γερμανός όπως λέει ο Coulthard |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| Misano 125cc QP: Pole για τον Smith |
|
 |
|
| Ο Bradley Smith πήρε την pole position στο Misano |
|
|
|
|
|
| |
| Misano Moto2 FP2: Hulk Iannone |
|
 |
|
| Ο Andrea Iannone ήταν ταχύτερος στις ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου |
|
|
|
|
|
| |
| Misano MotoGP FP2: Ισπανική υπόθεση |
|
 |
|
| Ο Lorenzo απάντησε στον συμπατριώτη του Dani Pedrosa το πρωί του Σαββάτου |
|
|
|
|
|
| |
| Misano 125cc FP2: Απάντησε ο Marquez |
|
 |
|
| Ο Marc Marquez έθεσε το ρυθμό στις δοκιμές του Σαββάτου |
|
|
|
|
|
| |
| Pedrosa: Η καλύτερη Παρασκευή μου |
|
 |
|
| Ο Ισπανός ήταν εξαιρετικά γρήγορος στις δοκιμές της Παρασκευής |
|
|
|
|
|
| |
| Το σχέδιο του Suter |
|
 |
|
| Ο Eskil Suter παρουσίασε το πρωτότυπο του 2012 για το MotoGP |
|
|
|
|
|
| |
| FP1: Το momentum του Dani |
|
 |
|
| Ο Dani Pedrosa ήταν ταχύτερος στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής |
|
|
|
|
|
| |
| Δύσκολο ξεκίνημα για τη Yamaha |
|
 |
|
| Οι Rossi και Lorenzo ζορίστηκαν την Παρασκευή στο Misano |
|
|
|
|
|
| |
| Misano Moto2 FP1: Με το καλημέρα |
|
 |
|
| Ο Alex De Angelis επέστρεψε δυνατά στην κατηγορία Moto2 |
|
|
|
|
|
| |
| Misano 125cc FP1: Ασταμάτητος |
|
 |
|
| Ο Nico Terol συνεχίζει την αντεπίθεσή του και στο Misano |
|
|
|
|
|
| |
| Stoner: Δύσκολα θα κερδίσω φέτος |
|
 |
|
| Ο Αυστραλός δεν αγχώνεται για το αρνητικό του σερί το 2010 |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| Επιστρέφει η Michelin στο WRC; |
|
 |
|
| Η Michelin ενδιαφέρεται να επιστρέψει στο WRC - και όχι η BF Goodrich |
|
|
|
|
|
| |
| O Yvan o τρομερός στο ράλι Γαλλίας |
|
 |
|
| Ο Υvan Muller θα πάρει μέρος στο ράλι Γαλλίας με την ομάδα του Petter Solberg |
|
|
|
|
|
| |
| Ο Meeke με τη Mini στο WRC |
|
 |
|
| Ο Βρετανός είναι το πρώτο όνομα που αποκάλυψε η Prodrive |
|
|
|
|
|
| |
| Τέλος το WRC για την Pirelli |
|
 |
|
| Η Pirelli δεν θα συνεχίσει στο WRC την επόμενη σεζόν |
|
|
|
|
|
| |
| Η Citroen θέλει να κρατήσει τον Raikkonen |
|
 |
|
| Η γαλλική εταιρεία θέλει να συνεχίσει να επενδύει στον Φινλανδό |
|
|
|
|
|
| |
| Ράλι Γερμανίας: Αυτοκρατορική νίκη Loeb |
|
 |
|
| Η 3η ημέρα του αγώνα δεν επιφύλασσε εκπλήξεις και η Citroen έκανε το 1-2-3 |
|
|
|
|
|
| |
| SS18: Τυπική διαδικασία |
|
 |
|
| Περιμένοντας να πανηγυρίσει τη νίκη στη Γερμανία ο Loeb πήρε και μια ΕΔ |
|
|
|
|
|
| |
| SS17: Τα πράγματα πήραν το δρόμο τους |
|
 |
|
| Ο Solberg κέρδισε άλλη μία ΕΔ αλλά όλα έχουν κριθεί |
|
|
|
|
|
| |
| SS16: Άνεση |
|
 |
|
| Ο Sebastien Loeb κέρδισε άλλη μία ΕΔ χωρίς να ιδρώσει |
|
|
|
|
|
| |
| SS15: Όλα υπό έλεγχο |
|
 |
|
| Ο Solberg κέρδισε την ΕΔ και ο Ogier άντεξε στην επίθεση του Latvala |
|
|
|
|
|
| |
| Ράλι Γερμανίας 2η ημέρα |
|
 |
|
| Ο πρωταθλητής κάνει βόλτα την ώρα που τα Ford αποδεκατίζονται |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| 30ή Ανάβαση Πορταριάς |
|
 |
|
| ΔΤ: Ο 6ος γύρος του Πρωταθλήματος Αναβάσεων θα διεξαχθεί στις 25 – 26 Σεπτεμβρίου |
|
|
|
|
|
| |
| Ζέστη και θέαμα στις Σέρρες |
|
 |
|
| Ο 6ος γύρος του WEC ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις Σέρρες |
|
|
|
|
|
| |
| CIK/FIA Academy Trophy: Νίκη για τον Καλέση! |
|
 |
|
| Ο 13χρονος Φίλιππος Καλέσης χάρισε στο Ελληνικό καρτ μια μεγάλη νίκη στο Alcaniz της Ισπανίας |
|
|
|
|
|
| |
| WEC στις Σέρρες |
|
 |
|
| Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro επιστρέφει στην Ελλάδα |
|
|
|
|
|
| |
| Αποτελέσματα Rally Sprint Δράσι |
|
 |
|
| Δυνατές μάχες, όμορφα περάσματα και κόσμος να δίνει βροντερό παρών |
|
|
|
|
|
| |
| Επιστροφή στην κόλαση του Erzberg |
|
 |
|
| ΔΤ: Την προηγούμενη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε ο διάσημος αγώνας Extreme Enduro |
|
|
|
|
|
| |
| 4ος Αγώνας Πανελληνίου Motocross |
|
 |
|
| ΔΤ: Η ΚΤΜ Hellas Official Racing Team θα παραβρεθεί στην Πίστα της Σπερχείαδας |
|
|
|
|
|
| |
| O ΣΟΑΑ για την Ομοσπονδία |
|
 |
|
| Τοποθέτηση του συνδέσμου σχετικά με την ομοσπονδία της ΕΛΠΑ (ΟΜΑΕ) |
|
|
|
|
|
| |
| Προκήρυξη εκλογών ΣΟΑΑ |
|
|
|
| Ο Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων προκηρύσσει εκλογές για την ανάδειξη νέου ΔΣ |
|
|
|
|
|
| |
| Review 31ου Ράλι Κένταυρος |
|
 |
|
| Ο πρώτος ασφάλτινος πρωταθληματικός αγώνας άρεσε πολύ μια και είχε όλα τα συστατικά |
|
|
|
|
|
| |
| 30ό Ράλι Φθιώτιδος |
|
 |
|
| Ο δεύτερος ασφάλτινος αγώνας του Πρωταθλήματος στις 19-20 Ιουνίου |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
| WSBK QP2: Ταχύτερος Corser, πρώτος ο Checa |
|
 |
|
| Ο Carlos Checa έμεινε πρώτος στις κατατακτήριες του Σαββάτου |
|
|
|
|
|
| |
| WSBK Nurburgring QP1: Checa’s time |
|
 |
|
| Ο Carlos Checa ήταν ταχύτερος στις κατατακτήριες της Γερμανίας |
|
|
|
|
|
| |
| WSBK Nurburgring FP1: Μήνυμα ελήφθη |
|
 |
|
| Ο Max Biaggi έδειξε τις προθέσεις του στις δοκιμές του SBK |
|
|
|
|
|
| |
| Ιδού το νέο Ninja |
|
 |
|
| Η Kawasaki παρουσίασε το νέο της όπλο για το 2011 |
|
|
|
|
|
| |
| Συνέχεια στο Nurburgring |
|
 |
|
| Η Yamaha πηγαίνει στη Γερμανία με κεκτημένη ταχύτητα από το Silverstone |
|
|
|
|
|
| |
| Για την τιμή της Ducati |
|
 |
|
| Οι Haga και Fabrizio έχουν σημαντικό κίνητρο στη Γερμανία |
|
|
|
|
|
| |
| Εντός έδρας η BMW |
|
 |
|
| Ο Troy Corser είναι έτοιμος για τον αγώνα της BMW |
|
|
|
|
|
| |
| Δεν τα παρατάει ο Haslam |
|
 |
|
| Ο Leon Haslam θα κάνει τη ζωή δύσκολη στον Max Biaggi |
|
|
|
|
|
| |
| Biaggi: Τίποτα δεν έχει τελειώσει |
|
 |
|
| Ο Ιταλός είναι σε επαγρύπνηση ενόψει Nurburgring |
|
|
|
|
|
| |
| WSBK Nurburgring: Επιστροφή στο Ring |
|
 |
|
| Τα Superbikes επιστρέφουν στη Γερμανία για τον 11ο γύρο του WSBK |
|
|
|
|
|
| |
| FIA GT1: Στο βάθρο ο Μαργαρίτης! |
|
 |
|
| 3ος τερμάτισε ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης στον κύριο αγώνα του FIA GT1 στο Nurburgring |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
 |
|
 |
|
 |
|
| |
| |
» Σελίδα photo gallery |
|
| |
|
 |
|
 ΑΓΩΝΑΣ:
5/9/1954
Στη Monza, η Mercedes επέστρεψε στην επιλογή της «κλειστής» W196 και η Lancia ακόμη δεν ήταν σε θέση να κάνει την είσοδό της στο πρωτάθλημα, παρά το ότι ήμασταν ήδη στον προτελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος. Το πρόσωπο του αγώνα, τουλάχιστον πριν την έναρξη αυτού, ήταν ο Moss που κατάφερνε επιτέλους να εξασφαλίσει μια εργοστασιακή θέση οδηγού. Ο Άγγλος οδηγός αφού ταλαιπωρήθηκε με την ERA και τις λοιπές βρετανικές ομάδες που δεν είχαν να επιδείξουν ανταγωνιστικά μονοθέσια, αγόρασε μια Maserati 250F και συμμετείχε ως ιδιώτης, δείχνοντας τις ικανότητές του με την πρώτη ευκαιρία.
Στη Monza λοιπόν η ομάδα τον εμπιστεύθηκε και έτσι το μονοθέσιό του είχε τα εργοστασιακά χρώματα και την ανάλογη υποστήριξη. Η Maserati είχε αποφασίσει να «δανείσει» τον Ascari στη Ferrari για τον συγκεκριμένο αγώνα, έτσι προφανώς είχε επιλέξει την καλύτερη δυνατή λύση προς αντικατάστασή του. Στις δοκιμές ο Fangio πήρε την pole ως συνήθως και τον ακολούθησε ο Ascari που επέστρεφε δυναμικά στην ομάδα με την οποία είχε κατακτήσει δύο διαδοχικούς τίτλους. Τρίτος ήταν ο Moss και τέταρτος μέσα στο ίδιο δευτερόλεπτο με τους άλλους τρεις ήταν ο Karl Kling.
Στην εκκίνηση, ο Kling τέθηκε επικεφαλής και έμεινε μπροστά από τον Fangio και τον Ascari για περίπου πέντε γύρους. Τότε έκανε ένα λάθος και έχασε τέσσερις θέσεις, ενώ την ίδια στιγμή ο Ascari προσπερνούσε τον Fangio και έπαιρνε την πρώτη θέση. Πίσω τους, ο Moss είχε εμπλακεί σε μια πολύ όμορφη μάχη με τον Gonzalez, όμως ο Αργεντινός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με προβλήματα στο κιβώτιο. Αυτό δεν τον εμπόδισε βεβαίως να συνεχίσει καθώς πήρε το μονοθέσιο του Umberto Maglioli και επέστρεψε στον αγώνα για να συνεχίσει να γράφει εκπληκτικούς χρόνους και να πραγματοποιεί μοναδικές προσπεράσεις.
Στο μεταξύ, τα pits είχαν φέρει τον Moss στην πρώτη θέση του αγώνα με τον Fangio πίσω του. Λίγο νωρίτερα μάλιστα μια άλλη Maserati, εκείνη του Villoresi, ήταν στην κορυφή όμως ο Ιταλός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει αφού έμεινε χωρίς συμπλέκτη. Ο Moss άρπαξε την ευκαιρία που του παρουσιάστηκε και διατήρησε την πρώτη θέση παρά την πίεση του Αργεντινού, όμως η Maserati όπως αποδείχτηκε, σε ανάλογες συνθήκες έκαιγε περισσότερο λάδι από το επιτρεπτό, έτσι ο Βρετανός αναγκάστηκε να μπει στα pits και να συμπληρώσει. Αυτό ήταν αρκετό για τον Fangio που συνέχισε πρώτος και πήρε άλλη μία νίκη, ενώ δεύτερος τον ακολούθησε ο Mike Hawthorn, εμπρός από τον Gonzales που μοιράστηκε την τρίτη θέση με τον Maglioli, με το μονοθέσιο του οποίου έτρεχε.
FORMULA 1 |
|
 ΑΓΩΝΑΣ:
5/9/1971
Ένα χρόνο μετά τον τραγικό θάνατο του Jochen Rindt στη Monza, η εικόνα της Formula 1 είχε ήδη αλλάξει. Ωστόσο εκκρεμούσαν κάποια νομικά ζητήματα ανάμεσα στις Ιταλικές αρχές και την ομάδα της Lotus, ως αποτέλεσμα εκείνου του ατυχήματος. Ως αποτέλεσμα, η φημισμένη ομάδα δεν συμμετείχε επίσημα στον Ιταλικό αγώνα. Αντίθετα, την μεγάλη επιστροφή ύστερα από έξι χρόνια απουσίας έκανε ο Mike Hailwood που οδήγησε την 3η Surtees.
Τα μονοθέσια με V12 κινητήρες έδειχναν να έχουν το πάνω χέρι στον «ναό της ταχύτητας» και ως αποτέλεσμα, η Matra του Chris Amon βρέθηκε στην pole, έχοντας δίπλα του τη Ferrari του Jacky Ickx. Στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης βρίσκονταν οι BRM των Jo Siffert και Howden Ganley ενώ το πρώτο μονοθέσιο με V8 ήταν η Tyrrell του Francois Cevert – στη 5η θέση. Ακολουθούσαν η March του Ronnie Peterson, η Tyrrell του πρωταθλητή πλέον Stewart και η Ferrari του Regazzoni, η Brabham του Tim Schenken και η March του Henri Pescarolo.
Ο Regazzoni έκανε την καλύτερη εκκίνηση της καριέρας του και από την τέταρτη σειρά πετάχτηκε στην πρωτοπορία! Πίσω του γίνονταν μάχες που έκοβαν την ανάσα, με συνεχείς εναλλαγές θέσεων. Ο Peterson ήταν αυτός που έκλεψε τα ηνία από τον Regazzoni, για λίγο οδήγησε την κούρσα ο Stewart ενώ λίγο μετά ο οδηγός της Ferrari ανέκτησε την πρωτιά. Μέλη του γκρουπ κορυφής ήταν ακόμα οι Cevert, Siffert, Ickx, Ganley και Gethin. Στον 16ο γύρο, προβλήματα στον κινητήρα έβγαλαν νοκ άουτ τους Stewart / Ickx ενώ δύο περάσματα μετά εγκατέλειψε και ο Regazzoni. Στο μεσοδιάστημα οι Hailwood και Amon είχαν πιάσει τους πρώτους, αντικαθιστώντας τους Siffert και Ganley που αμφότεροι αναγκάστηκαν να κόψουν ρυθμό λόγω υπερθέρμανσης στους κινητήρες τους. Ο κάτοχος της pole, Amon, κατάφερε για λίγο να βρεθεί πρώτος αλλά έπεσε και αυτός θύμα της υπερθέρμανσης.
Μέχρι το φινάλε, πέντε οδηγοί διεκδικούσαν τη νίκη, με τελικό θριαμβευτή τον Gethin, με την ελάχιστη διαφορά των 0.010 δευτερολέπτων! Είναι χαρακτηριστικό ότι μόλις 0.61 δεύτερα χώριζαν τον πρώτο από τον πέμπτο στον πιο ανταγωνιστικό τερματισμό στην ιστορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Παράλληλα, αποτελούσε και αγώνα ρεκόρ χάρη στη μέση ωριαία ταχύτητα των 150.75mph του Gethin. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Peterson και Cevert με τους Hailwood και Ganley να ακολουθούν.
FORMULA 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
